MVV - Zwaar verkeer LPG-motor

Uw browser biedt geen ondersteuning voor Javascript. De website zal niet goed functioneren. Contacteer uw systeembeheerder voor een oplossing, of installeer een andere browser.

MVV - Zwaar verkeer LPG-motor

LPG kan ook worden gebruikt in dieselmotoren van bussen of vrachtwagens. Er bestaan verschillende systemen:

Een gemengd diesel/LPG systeem. In dit systeem wordt de motor niet aangepast. Een diesel pilotinjectie wordt gebruikt om de verbranding in gang te zetten en vervolgens wordt LPG bijgemengd. Het aandeel diesel dat kan worden vervangen door LPG is beperkt tot 35 à 40% bij vollast. Gemiddeld over de hele cyclus in bijvoorbeeld een stadsbus is dit aandeel 25%. Het rijden op diesel blijft in dit systeem wel mogelijk. Meer courant is een systeem waarbij het hele brandstofsysteem wordt vervangen en de motor wordt omgebouwd naar een vonkontstekingsmotor met een kleinere compressieverhouding dan een dieselmotor. Gebruik van diesel is met dit systeem niet meer mogelijk. Speciale gasmotoren uitsluitend ontworpen voor LPG bestaan niet.

Afhankelijk van de overmaat lucht waarmee vonkontstekingsmotoren lopen, wordt een onderscheid gemaakt naar stoichiometrische motoren en magermengsel motoren. Stoichiometrische motoren (λ =1, de verhouding zuurstof is precies voldoende om de hoeveelheid brandstof te verbranden) zijn geschikt voor de toepassing van een 3-weg katalysator (die tegelijkertijd NO_x, CO en HC reduceert). Bij magermengsel motoren (λ = 1.4 tot 1.7, overmaat zuurstof) kan door de zuurstof overmaat de uitstoot van NO_x niet met een katalysator worden gereduceerd. Dit type motor heeft wel het voordeel dat hij zuiniger is.

Een belangrijk voordeel van bussen en vrachtwagens op LPG is ook hier het verminderde motorgeluid. Een reductie van het geluidsniveau met 40% ten opzichte van een zelfde diesel voertuig, is mogelijk.

Een nadeel van LPG is het extra gewicht en volume van de tank. Voor een stadsbus met een actieradius van 500 km, betekent het rijden op LPG een gewichtstoename van 200 tot 400 kg. Een moderne vrachtwagen kan 1500 liter diesel tanken. Een zelfde actieradius met LPG zou betekenen dat een aanzienlijk deel van de laadruimte als brandstoftank in gebruik is.