MVV - Zwaar verkeer Hybride

Uw browser biedt geen ondersteuning voor Javascript. De website zal niet goed functioneren. Contacteer uw systeembeheerder voor een oplossing, of installeer een andere browser.

MVV - Zwaar verkeer Hybride

Naar analogie met personenwagens vindt men ook hier verschillende types van aandrijfsystemen, uiteraard, ten gevolge van groter gewicht voertuig, met hogere vermogens (bvb. 200 kW voor een 14 Ton voertuig).

De twee meest gebruikte types van aandrijfsystemen zijn:

Seriehybride aandrijving

De aandrijving van het voertuig is steeds elektrisch. Het hybride gebruik treedt op wanneer de batterijen tijdens gebruik voertuig dienen bijgeladen te worden door middel van een zgn. Auxiliary Power Unit (APU) dewelke brandstof omzet naar elektriciteit bvb. door middel van een verbrandingsmotor die een generator aandrijft. Deze is door de bestuurder meestal uit schakelbaar zodat in de binnenstad puur elektrisch kan gereden worden wat uiteraard emissie vrij vervoer toelaat.

Parallelhybride aandrijving

Bied het voordeel dat er naast de elektrische ook andere aandrijfsystemen kunnen aangewend worden. Dit brengt echter wel een grotere complexiteit met zich mee.

Opvallend is dat de energie bij regeneratie remmen – dit is remmen op elektromotoren met recuperatie van elektrische energie- beduidend hoger ligt dan bij personenwagens (17% ipv. 12%). Hierbij speelt de rijstijl en inertie voertuig uiteraard een groot belang.

Ander opmerkzaam aspect is de aanwezigheid van een groot koppel over een lineair gebied waardoor de behoeve van een versnellingsbak vervalt en bvb. op een vlotte wijze hellingen kunnen genomen worden.

Milieu

Zie Licht verkeer Hybrideaandrijving

Marktsituatie

Hybride HDV’s zijn nog niet commercieel verkrijgbaar, wel worden er al hybride bussen gebruikt in proefprojecten met medewerking van verschillende steden.

Schattingen over de meerkost van hybride bussen lopen uiteen van 35% tot 80% boven op de kosten van een conventionele bus.