Energie- & milieu-informatiesysteem voor het Vlaams Gewest

MVV - Fiscaliteit & Promo

Algemeen

Sinds 1 januari 2002 is de klassieke autofiscaliteit een regionale bevoegdheid in België. Momenteel is de autofiscaliteit van de drie gewesten nog volledig op elkaar afgestemd en bestaat er een akkoord tussen de drie gewesten dat dit in de toekomst zo zal blijven. De klassieke autofiscaliteit bestaat uit de registratiebelasting (Belasting in Verkeersstelling) te betalen bij inschrijving van de wagen, de verkeersbelasting, aanvullende verkeersbelasting (LPG-voertuigen) en accijnscompenserende belasting (dieselvoertuigen) die jaarlijks betaald worden.

De basis voor de klassieke autofiscaliteit is de fiscale PK van een wagen (eventueel gecorrigeerd voor het vermogen), die berekend wordt aan de hand van een formule op basis van de cilinderinhoud.

In het verleden werd een korting toegestaan op de belasting in verkeersstelling voor wagens die vervroegd aan de euro 4 emissienorm voldeden, doch aangezien deze norm verplicht ingevoerd is voor alle nieuwe wagens vanaf 2005 bestaat deze korting niet meer. Meer informatie over emissienormering

Voor wagens die als LPG wagen worden ingeschreven bedraagt de korting op de BIV 298 Euro, beperkt tot het maximaal bedrag te betalen BIV.

Belastingaftrek voertuigen met lage CO2-uitstoot.

Vanaf januari 2005 heeft de federale overheid een systeem van belastingaftrek ingesteld voor de aankoop van voertuigen met lage CO2-uitstoot door particulieren.

Voor voertuigen met een CO2-uitstoot lager dan 105 g/km zal 15% van de aankoopwaarde van het voertuig in vermindering van de verschuldigde personenbelasting kunnen worden gebracht. Voor personenwagens met een CO2-uitstoot lager dan 115 g/km kan 3% van de aankoopwaarde in mindering worden gebracht. De maximale belastingaftrek is geplafonneerd op 3280 EUR (niet geïndexeerd) voor de zuinigste categorie en 615 EUR (niet geïndexeerd) voor de andere categorie waarvoor 3% van de aankoopwaarde kan worden afgetrokken.

Voor het aanslagjaar 2007 zijn deze geïndexeerde bedragen respectievelijk 4190 Euro en 790 Euro

Dit systeem zal gelden van de inkomstenjaar 2005, dus aanslagjaar 2006. De aldus bekomen tegemoetkoming wordt 2 jaar na aankoop (onrechtstreeks) onder de vorm van een belastingsvermindering geïnd.

Meer info over deze belastingsvermindering zie www.schoneauto.be

Bedrijfsvoertuigenbelasting

Vanaf januari 2005 heeft de federale overheid een systeem ingevoerd waarbij de sociale bijdrage te betalen door de werkgever op het inkomen in natura dat hij verschaft aan de werknemer onder de vorm van een bedrijfswagen, te berekenen op basis van de CO2-uitstoot van het voertuig.

De maandelijkse bijdrage die minimum 28 Eur moet bedragen wordt als volgt berekend:
Voor benzine voertuigen: [(CO2-uitstoot * 9 Eur) - 768] / 12
Voor diesel voertuigen: [(CO2-uitstoot * 9 Eur) - 600] / 12
Voor LPG voertuigen: [(CO2-uitstoot * 9 Eur) - 990] / 12

Voertuigen met elektrische aandrijving zijn onderworpen aan de minimumbijdrage.
Meer info en de laatste tarieven van de autofiscaliteit in België zijn terug te vinden op www.minfin.fgov.be of de fiscale databank http://www.fisconet.fgov.be.

PROMOTIE milieuvriendelijke voertuigen

Naast fiscale maatregelen zijn er nog tal van andere instrumenten geschikt om de aankoop en gebruik van milieuvriendelijke voertuigen te promoten. Mogelijke instrumenten zijn:

Premieregeling;
Groen vlootbeleid: promoten van groene overheidsvloten of groene vloten van ondernemingen;
Groene mobiliteit: lage emissiezones of variabele tolheffingen waarbij milieuvriendelijke voertuigen lagere heffingen betalen of vrijgesteld worden;
Afspraken of verplichtingen naar de importeurs en fabrikanten.
In het kader van het Ecoscore project uitgevoerd in opdracht van AMINAL werd een inventarisatie gemaakt van mogelijke maatregelen die in België of het buitenland reeds werden geïmplementeerd. De rapportering van deze inventarisatie is te hier vinden in een downloadbaar rapport (2MB).
In Vlaanderen werd een uitgebreid draagvlakonderzoek georganiseerd omtrent de haalbaarheid en effectiviteit van deze maatregelen. De resultaten van dit draagvlakonderzoek worden weergegeven in dit downloadbaar rapport (1.4MB).
Op basis van de inventarisatie en draagvlakonderzoek werden aanbevelingen voor implementatiepaden geformuleerd naar de Vlaamse overheid. Deze zullen de basis vormen voor de politieke discussies die hieromtrent vanaf 2005 zullen worden gevoerd. De aanbevelingen zijn gerapporteerd in dit downloadbaar rapport (815 KB).